13日，橫琴新區(qū)第三通道——馬騮洲交通隧道工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。 本報(bào)記者 曾遙 攝
11月13日，橫琴新區(qū)馬騮洲交通隧道（橫琴第三通道）新建工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，預(yù)計(jì)明年夏季竣工通車。
該隧道是由橫琴新區(qū)管委會(huì)投資、大橫琴投資公司建設(shè)管理、隧道股份上海隧道承建的大型市政工程項(xiàng)目。
馬騮洲交通隧道工程總投資25.44億元，全長2834.6米，為雙向六車道，采用一臺(tái)直徑14.93米的泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。該工程是國內(nèi)首條海域超大直徑復(fù)合地層盾構(gòu)法隧道，為典型的華南地區(qū)復(fù)合地層。
據(jù)施工單位統(tǒng)計(jì)，隧道掘進(jìn)范圍分別采用了地震波反射法、海域SSP探測法、密集排孔探測法等多種探障手段，采用了全回轉(zhuǎn)清障、海域微差爆破、海底覆蓋加固等多種清障工藝。
承擔(dān)盾構(gòu)的是一臺(tái)價(jià)值約4億元人民幣，長過百米、高約五層樓、重達(dá)3000多噸的巨無霸“任翱號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，目前該盾構(gòu)機(jī)已穿越海底，回頭抵岸，實(shí)現(xiàn)了隧道全線貫通。
據(jù)介紹，馬騮洲交通隧道的特殊工程地質(zhì)情況在馬騮洲水域乃至華南地區(qū)具有普遍性，隧道全線貫通標(biāo)志著我國已經(jīng)成功攻克了大直徑復(fù)合地層盾構(gòu)隧道施工的技術(shù)難題，可有效指導(dǎo)該區(qū)域后續(xù)盾構(gòu)法隧道工程建設(shè)，在華南地區(qū)地下空間開發(fā)具有重大指引意義。
