橫琴將建第三條對外通道——馬騮洲交通隧道，該通道位于橫琴大橋和建設(shè)中的橫琴二橋之間，將穿越馬騮洲水道，該項目預(yù)計今年底初步動工。據(jù)項目建設(shè)方大橫琴城建公司負責人介紹，第三通道是保障橫琴在惡劣氣候條件下，全天候?qū)ν饴?lián)系的重要通道。遠期將與南灣區(qū)快速路銜接，進一步輻射珠海市區(qū)以及西部金灣、斗門等地。
形式：采用下穿隧道
大橫琴城建公司相關(guān)負責人介紹，因考慮到珠海為臺風多發(fā)區(qū)，馬騮洲水道已建兩條橋梁式通道，為保證橫琴新區(qū)與珠海全天候連通，橫琴第三通道建議選擇隧道形式。采訪中，記者了解到，目前橫琴新區(qū)與珠海市區(qū)間聯(lián)系主要依靠已建的橫琴大橋，橫琴二橋正在建設(shè)中，兩條通道均為橋梁形式，臺風期間交通均會受到不同程度的影響。“因隧道抗風險能力強，馬騮洲交通隧道在臺風等惡劣天氣下，可以保障橫琴新區(qū)全天候?qū)ν饴?lián)系?！痹撠撠熑吮硎?。
功能：客運專用通道
馬騮洲交通隧道為客運專用通道，所以沒有像橫琴大橋二線通道一樣建設(shè)復(fù)雜的貨物通關(guān)查驗設(shè)施。“今后，第三通道將主要承擔客運功能，用于島內(nèi)人流、車流的疏散，該隧道建成后，未來橫琴的交通瓶頸問題將得到有效緩解。”該負責人介紹，按照計劃，將在保稅區(qū)區(qū)域建設(shè)相關(guān)的人車查驗關(guān)卡，橫琴島上不再建相關(guān)設(shè)施。
該項目計劃建設(shè)期限為30個月，預(yù)計今年底初步動工，“主要進行土地平整、工作井、管片預(yù)制等工作，順利的話，工程預(yù)計于2016年建成通車?！痹撠撠熑苏f。
設(shè)置： 采用雙向 6車道
采訪中，記者了解到，第三通道工程位于南灣城區(qū)和橫琴新區(qū)之間，南起橫琴隧道以南約300米，與在建橫琴中路順接，過馬騮洲水道后，向北至南琴路，實現(xiàn)與珠海主城區(qū)的聯(lián)系，全長約4公里。
第三通道工程包括隧道和南北接線道路兩部分。擬建項目路線基本走向為南北走向，按雙向6車道的城市主干路標準設(shè)計，設(shè)計速度為60公里/小時，道路紅線寬度為40米-53米。
據(jù)介紹，橫琴第三通道的隧道工程將采用國內(nèi)領(lǐng)先的雙向盾構(gòu)，盾構(gòu)將分為三層，上層艙鋪設(shè)燈光、通風、照明等弱電制控線路及相關(guān)管線，中層艙為三車道通行的交通層，下層艙則主要滿足強電管線、供水、排水、應(yīng)急通道等功能。在中層艙，還預(yù)留了有軌電車的線路使用空間，將滿足未來交通升級的需求。
