遇惡劣天氣仍能對外聯(lián)系
橫琴將建海底隧道連接珠海市區(qū)。近日，羊城晚報記者獲悉，橫琴新區(qū)馬騮洲交通隧道(橫琴第三通道)目前已完成項目 立項、涉水項目論證、環(huán)評水保、工程可行性研究等論證及勘察等工作，正在緊鑼密鼓的開張項目初步設(shè)計等相關(guān)工作。項目預(yù)計將于今年上半年動工建設(shè)，預(yù)計工 期35個月，項目投資約26億元。
保障全天候?qū)ν饴?lián)系
據(jù)介紹，該項目位于珠海市南灣城區(qū)和橫琴新區(qū)，海底隧道橫跨馬騮洲水道，東距橫琴大橋2300米，西離橫琴二橋3500米，通道路線全長2802.73米，隧道長2200米，其中盾構(gòu)段長1082米。橫琴新區(qū)將投入約26億元人民幣興建馬騮洲交通隧道。
該隧道外徑14.5米采用雙向6車道，設(shè)計速度為60公里/小時，隧道工程將采用國內(nèi)領(lǐng)先的大直徑盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)隧道將分為三層：上層艙鋪設(shè)燈光、通 風(fēng)、照明等弱電制控線路及相關(guān)管線；中層艙為三車道通行的交通層，同時預(yù)留了有軌電車的線路使用空間；下層艙則主要滿足強(qiáng)電管線、供水、排水、應(yīng)急通道等 功能。
臺風(fēng)下仍能與市區(qū)聯(lián)系
為何開建第三通道？珠海大橫琴股份有限公司工程二部經(jīng)理楊小榮介紹，珠海平均每年受到三四個臺風(fēng)影響，其中八成發(fā)生在7月至9月，臺風(fēng)登陸前后當(dāng)?shù)厝擂k會根據(jù)臺風(fēng)強(qiáng)度和影響選擇封閉橋梁。而與兩條橋梁通道相比，隧道抗風(fēng)險能力強(qiáng)，在臺風(fēng)等惡劣天氣下能完全保障橫琴新區(qū)全天候?qū)ν饴?lián)系，故在有橫琴大橋、橫琴二橋的基礎(chǔ)上建設(shè)橫琴第三通道。
第三通道是保障橫琴在惡劣氣候條件下，全天候?qū)ν饴?lián)系的重要通道。遠(yuǎn)期將與南灣區(qū)快速路銜接，進(jìn)一步輻射珠海市區(qū)以及西部金灣、斗門等地。
第三通道不會收費
據(jù)悉，馬騮洲交通隧道是客運專用通道，主要承擔(dān)客運功能，用于島內(nèi)人流、車流的疏散。珠海大橫琴投資有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，該隧道建成后，未來橫琴的交通瓶頸問題將得到有效緩解。
據(jù)楊小榮介紹，該項目的資金由橫琴新區(qū)投入，屬于市政工程，全天候24小時通車，建成后不會收費。是否與港珠澳大橋連接？楊小榮表示，馬騮洲交通隧道出口可以連接金琴高速，據(jù)了解，港珠澳大橋通車后，與珠海會有不少連接線，通過這些連接線可以進(jìn)入馬騮洲交通隧道。
